Воздушный шар — это летательный аппарат, поднимающийся в воздух благодаря разности плотностей воздуха внутри и снаружи его оболочки. Оболочка шара заполняется горячим воздухом или газом, таким как гелий или водород, что делает его легче окружающего воздуха и позволяет подниматься вверх. Воздушные шары используются как для развлекательных полётов, так и для исследовательских целей, включая метеорологические наблюдения и фотографирование с воздуха. Управление воздушным шаром ограничивается подъёмом и спуском, а направление движения зависит от направления ветра. Эти аэростаты обладают уникальной способностью создавать неповторимые ощущения полёта, подарив пассажирам возможность насладиться великолепными пейзажами с птичьего полёта.
Однако в наши дни воздушные шары сложнее, чем кажутся. Вот несколько фактов о воздушных шарах, которые вы не знали:
Сельскохозяйственные животные могут летать высоко
25 апреля 1783 года Джозеф и его брат построили сферический мешок большего размера, наполнили его горячим воздухом из костра и отправили вверх в подвешенной под ним корзине нескольких сельскохозяйственных животных, таких как утки, петухи и даже овцы! Это был большой успех, поэтому они создали еще больший шар.
Два храбреца поднимаются в небо Парижа
21 ноября 1783 года в Париже братья запустили воздушный шар высотой 70 футов (21 метр), на борту которого находились два храбреца. Он пролетел над Парижем пять с половиной миль. Ему удалось продержаться в воздухе примерно 24 минуты! Это была первая попытка человека летать, и она сработала так, как они ожидали, поэтому их используют до сих пор.
Сложная правда о воздушных шарах
Для крепления корзины к воздушному шару предусмотрены «летящие тросы». Часть, которая помогает направлять горячий воздух в воздушный шар, называется юбкой. Парашют всегда находится наверху каждого воздушного шара – на всякий случай! Каждая длинная секция воздушного шара называется гором. Меньшие кусочки гора называются панелями.
Профессионалам нужна лицензия коммерческого пилота
Пилотам воздушных шаров необходима лицензия коммерческого пилота (самолет с фиксированным крылом). Они должны иметь не менее 35 часов летного инструктажа, посещать земную школу для основного авиационного обучения, сдать письменный тест по управлению воздушными шарами и пройти проверку полета от официального представителя Федерального управления гражданской авиации США.
Согласно Федеральному управлению гражданской авиации, воздушные шары должны соответствовать требованиям управления воздушным движением, если они находятся в контролируемом воздушном пространстве, и пилоты должны поддерживать радиосвязь с диспетчерами.
Аварии случаются редко, особенно на Северо-Западе. Единственные серьезные травмы для этого региона, найденные при проверке отчетов Национального совета по безопасности транспорта об авариях с воздушными шарами с 1984 года, были перелом ноги и перелом лодыжки, оба из-за жестких посадок.
